?

Log in

No account? Create an account
Летать Легко!'s Journal
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 16 most recent journal entries recorded in Летать Легко!'s LiveJournal:

Sunday, September 27th, 2009
11:46 pm
[windcarrot]
Советы аэрофобам
Как вы думаете, проявление страха во время полета – это нормальное явление? Нет ничего плохого в том, что человек боится полетов, проявление страха – свидетельство того, что мозг человека анализирует ситуацию. Но если начинается паника и человек не может контролировать себя и ситуацию, то об этом стоит задуматься и принять определенные меры.
Я нашел замечательные советы для тех, кто боится перелетов. Здесь – на сайте для туристов - помогут справиться со страхом в самолете. Автор статьи приводит несколько дельных советов «воздушным паникерам» и рекомендации для тех, у кого определенные проблемы со здоровьем или слабая нервная система.
Кстати, сайт вполне себе очень ничего! Я давно уже там зарегился и общаюсь с теми, кто любим путешествовать
Tuesday, June 23rd, 2020
7:36 pm
[allfeko]
Добро пожаловать...

... в наше сообщество «Летать легко!», созданное на базе центра психологической поддержки «КомфортАэро».  Те, кто интересуются аэрофобией и борьбой с ней, смогут найти здесь массу интересной информации по данным вопросам, а также смежным областям: авиационной тематике, безопасности полетов, советы для авиапутешественников. Те же, кто боится летать и испытывает различный дискомфорт при полете, смогут найти здесь квалифицированную помощь и ответы на все свои вопросы.

Цель данного сообщества – помочь Вам преодолеть собственный страх, обрести спокойствие и уверенность, научить Вас получать удовольствие от полета. Узнайте как это - Летать легко!

В нашем сообществе Вы можете задавать любые интересующие вас вопросы, связанные с аэрофобией и авиацией, и получать ответы от сотрудников нашего центра - пилотов, психологов и квалифицированных специалистов по лечению аэрофобии.

Tuesday, June 23rd, 2009
7:26 pm
[allfeko]
Семинар "Расслабьтесь в Полете"

Открыта запись на еженедельный семинар "Расслабьтесь в Полете", который состоится 31.07.09

Проводят семинар действующие пилоты российской авиации и квалифицированные психологи, специализирующиеся на борьбе с аэрофобией.
В спокойной атмосфере маленькой группы под руководством опытных психологов Вы научитесь преодолевать страх и проявления стресса.

 

 Семинар состоит из двух частей:

1. Информативная.

Вы узнаете много интересного об аэродинамике, высоких требованиях к безопасности, составе экипажа,  его подготовке, о влиянии погодных условий на ход полета. Получите представления о том, как устроено воздушное судно и как его готовят к полету; вас проинформируют о том, что может произойти с самолетом в воздухе и какие возможности есть у экипажа для решения различных задач в условиях полета повышенной сложности.

Мы сотрудничаем с опытными пилотами крупных российских авиалиний. Поэтому все, что Вы услышите, будет не сухой теорией, а описаниями, подкрепленными яркими живыми примерами.  Вам станет известно о том, какие причины лежат в основе тех или иных внештатных ситуаций и как с ними справляется экипаж; Вы сможете узнать о новейших разработках в области авиастроения, качественно влияющих на уровень комфорта и безопасности полетов. Вам расскажут о психологических тонкостях поведения в полете, опишут последствия принятия тех или иных препаратов, дадут рекомендации по безопасности.

И, наконец, Вы узнаете, как относятся к своей работе люди, для которых небо давно стало привычной средой. И может быть, нашим пилотам удастся передать Вам то, о чем они в силу профессии знают как никто другой – что такое красота в небе.
 

2. Психологическая.

На первом этапе опытный психолог разъяснит Вам природу страха вообще и страха перед полетом в частности. Он выслушает Вашу личную историю, выяснит причины страха, посоветует, как своевременно распознать тревожные симптомы, приглушить их проявление, не дать отрицательным эмоциям овладеть собой. Вы разбирете механизм возникновения собственных стрессовых реакций и увидите направление, двигаясь в котором сможете добиться полного освобождения от страха.

Второй этап - практический. Вы освоите комплекс простых и эффективных упражнений, направленных на достижение расслабления во время полета

Наша методика является авторской, она объединяет в себе вербальный и телесный подходы. В программу входят эффективные телесно-ориентированные  техники работы с дыханием и мышечным напряжением, приемы точечного массажа, психологические и психотерапевтические методы, интегрирующие работу тела и сознания, ослабляя стресс и беспокойство во время полета.

Вооружившись знаниями, Вы легко справитесь с тревожными мыслями, не имеющими под собой никакой реальной почвы. Вы подготовлены, уверены в себе, к  тому же обладаете всей необходимой информацией — учитесь воспринимать все происходящее на борту самолета по-новому. 

Знание фактов – это больше, чем техника. Это в первую очередь означает подобрать ключ к гомологичному комплексу, в данном случае – комплексу страха. При лечении авиафобии понятие доверия не ограничивается отношением к полету. Вы прежде всего должны научиться доверять самому себе. Знайте: Вы способны полностью контролировать ситуацию. Теперь за Вами самое важное – решиться лететь. Только так Вы сможете проверить действенность всех техник, освоенных Вами на семинаре, и убедиться в том, что страх потерял над Вами власть. Задача семинара – Ваш первый и большой шаг к цели, которая представляется нам самой значимой на этом пути – ПОЛУЧЕНИЯ УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ПОЛЕТА!

 

Стоимость участия в семинаре - 2500 руб.

Продолжительность семинара: 3 часа.

Занятия проводятся по адресу: м. Краснопресненская, пер. Капранова, д. 6

Предварительная запись на семинар по телефону:    8 (495) 649-84-46    

Связаться с нами Вы можете по телефону:

 8 (495) 649-84-46         

или электронной почте:

 voda@comfortaero.com

Мы обязательно ответим на все Ваши вопросы!                                                           

Важная деталь: тому, кто вдруг окажется недоволен полученной на семинаре информацией, мы полностью возвращаем деньги.

 
 

 

 

 

Monday, June 22nd, 2009
6:29 pm
[allfeko]
Лечение аэрофобии.

 

Центр «КомфортАэрo» использует новейшие технологии и методики, зарекомендовавшие себя в зарубежной практике, адаптированные для российского менталитета.
Основной принцип работы центра «КомфортАэрo» - индивидуальный подход.


Первым этапом в работе со страхом полета является определение его степени. После чего в каждом отдельном случае подбирается индивидуальная программа с учетом особенностей каждого человека. Среди программ, разработанных специалистами центра, существуют как групповые, так и индивидуальные.

Если авиаперелет вызывает у Вас ощущение дискомфорта, мы рекомендуем пройти трехчасовой семинар «Расслабьтесь в полете», разработанном нашим центром специально для пассажиров России.

Семинар состоит из двух частей: информационной и психологической. Проводят семинар действующие пилоты российской авиации и квалифицированные психологи, специализирующиеся на борьбе с аэрофобией. В спокойной атмосфере маленькой группы под руководством опытных психологов Вы научитесь преодолевать страх и проявления стресса.


На семинаре Вы:

  • Узнаете все о психологических и физиологических причинах авиафобии,
  • Осознаете механизм возникновения собственного страха,
  • Научитесь с помощью простых и эффективных техник самостоятельно расслабляться во время полета,
  • Получите индивидуальные рекомендации для более комфортного перелета,
  • Получите исчерпывающие сведения об авиационной технике и безопасности полета,
  • Повысите  уровень адаптации к неожиданным жизненным ситуациям.

Мы не обещаем Вам, что с помощью семинара «Расслабьтесь в полете» Вы сможете полностью проработать свой страх. У трехчасового семинара другие задачи. В качестве результата Вы:

    1. Освободитесь от стрессовой реакции, возникающей по причине неполной информированности.  Зная причины того или иного явления, обладая точными сведениями о том, как оно происходит, имея о нем полное и всестороннее представление, легче сделать первый шаг к преодолению страха, справиться с негативными мыслями.
    2. Используя освоенные на занятиях инструменты непосредственно до и во время полета, значительно снизите  симптомы проявления авиафобии, обеспечите контроль над телесными реакциями, добьетесь эффекта расслабления. 

В случае, если ваш страх перед полётом уже трансформировался в фобию, семинар не решит проблемы, и может являться лишь полезным вступлением. В таких случаях мы рекомендуем пройти цикл индивидуальных занятий с опытными специалистами в данной области.

Wednesday, May 13th, 2009
6:01 pm
[allfeko]
Аэрофобия - что это?

 

Аэрофобия (лат.  Aerophobia) — боязнь полетов на летательных аппратах.

Аэрофобия не является заболеванием с медицинской точки зрения, однако, она нарушает нормальное течение жизни человека, заставляет отказываться от путешествий, а, в случае служебной необходимости - становится серьезным испытанием для пассажира.

Аэрофобия может быть как отдельно взятым недугом, так и являться частью другой фобии - например, клаустрофобии (боязнь замкнутых пространств) или акрофобии (боязнь высоты). Аэрофобия может проявляться в осознании невозможности управлять сложнейшим механизмом лайнера и соответственно зависимости от пилота, а также в ожидании непредвиденной ситуации с обязательным трагическим финалом. Именно это состояние тревожного ожидания, по мнению специалистов, переживают большинство аэрофобов.

 

Подробнее...Collapse )


Аэрофобия хорошо поддается лечению (эффективность лечения аэрофобии современными методами составляет 90%). Освобождение от Аэрофобии требует профессиональной помощи, которую наш центр предоставляет на самом современном уровне, с использованием последних мировых достижений в данной области.

 


Friday, November 28th, 2008
12:09 pm
[lubashalubik]
Люди боятся летать - как победить аэрофобию
Примерно у 40 человек из 100 мысль о предстоящем полете не вызывает положительных эмоций. Кто-то тихо переживает, скрывая свой страх от окружающих, кто-то, терзаемый сомнениями об участившихся случаях террора, не может зайти на борт самолета,  а кто-то даже не переступит порог аэропорта. Симптомы ужасного недуга могут зародиться задолго до авиапутешествия,  но, медленно и монотонно развиваясь, они достигнут своего апогея, заставляя своего носителя впасть в истерику.
Подверженные авиафобии (аэрофобии) страдают физическим или моральным дискомфортом в разной степени, проще говоря, от плохого самочувствия до приступа паники. Гораздо хуже приходится  людям, боящимся высоты: тем достаточно подумать о полете - и мурашки сразу покроют их тело с головы до пят.
Авиафобия - трудноизлечимая болезнь, поэтому влечет за собой малоприятные последствия. Людям приходится отказываться от дальних командировок, стажировок или деловых поездок. Кроме того, она провоцирует семейные и общественные проблемы. Коллеги с радостью расскажут парочку историй из своего личного опыта об ужасных полетах и их соседях, сходящих с ума от турбулентности, с целью задеть авиафоба. Супруг или супруга может не понять, зачем тратить 8 дней, трясясь в поезде, если можно долететь до пункта назначения за 11 часов. Так что нужно попытаться побороть свой страх - страх полета.
Но  это не так просто, как кажется.

Thursday, July 3rd, 2008
3:28 pm
[apalex]
Пьяные пассажиры будут летать в наручниках


многие российские авиакомпании перестали предлагать пассажирам вино и вообще запретили употреблять спиртные напитки на борту отдых за границей отдых горящие путевки горящие туры горячие туры отзывы туры путевки путешествия туроператор турфирма туристическая фирма карта отель отели поиск тура поиск туров туристическое агентство туристическое агенство туризм спортивный туризм бюро туризма автобусные туры магазин путевок хорошие путевки туристические путевки путешествие путешествия бронирование тура бронирование билетов авиабилеты лучшие отели пляжный отдых визы зарубежный отдыхВесной прошлого года перед началом курортного сезона многие российские авиакомпании перестали предлагать пассажирам вино и вообще запретили употреблять спиртные напитки на борту. Однако нетрезвые граждане продолжают пытаться выпрыгнуть из самолета, устраивать драки на борту и даже грозят захватом судна. Они успевают «дойти до кондиции» заранее, отмечая отъезд дома, допивая последние капли из бутылок перед таможенным контролем и покупая алкоголь в стерильной зоне. Что же могут противопоставить разгоряченному спиртным сильному организму хрупкие стюардессы? Мы решили опросить западные и российские авиакомпании, как они справляются с неадекватными пассажирами на борту.

Практически все авиакомпании отметили, что не пустят на борт пьяного пассажира. При этом деньги за билет нетрезвому туристу не вернут. «Это фактор, угрожающий безопасности полета. Действие алкоголя на высоте 10 тысяч метров усиливается, и неизвестно, как человеческий организм отреагирует», - поясняет директор по сервису «Скай Экспресс» Елена Семенова.Если это не поможет, его передвижение ограничат: для этого имеются пластиковые наручники отдых за границей отдых горящие путевки горящие туры горячие туры отзывы туры путевки путешествия туроператор турфирма туристическая фирма карта отель отели поиск тура поиск туров туристическое агентство туристическое агенство туризм спортивный туризм бюро туризма автобусные туры магазин путевок хорошие путевки туристические путевки путешествие путешествия бронирование тура бронирование билетов авиабилеты лучшие отели пляжный отдых визы зарубежный отдых

Обращаться с нетрезвым человеком на борту будут примерно по одной схеме. Как рассказали в авиакомпании Singapore Airlines, вначале стюардессы перестанут подавать ему напитки, будут внимательно за ним наблюдать и известят об инциденте капитана. Если пьяный пассажир начнет доставлять неприятности остальным участникам полета, то ему будет сделано предупреждение. Если это не поможет, его передвижение ограничат: для этого имеются пластиковые наручники.

Очень сурово поступают с  нетрезвыми гражданами на борту самолетов Lufthansa. По словам директора по корпоративным коммуникациям этой авиакомпании в Европе Стоимость дополнительной посадки будет возложена на пассажира отдых за границей отдых горящие путевки горящие туры горячие туры отзывы туры путевки путешествия туроператор турфирма туристическая фирма карта отель отели поиск тура поиск туров туристическое агентство туристическое агенство туризм спортивный туризм бюро туризма автобусные туры магазин путевок хорошие путевки туристические путевки путешествие путешествия бронирование тура бронирование билетов авиабилеты лучшие отели пляжный отдых визы зарубежный отдыхАаге Дюнхаупта, капитан вправе принять решение о непредусмотренной посадке и снять пассажира с рейса. Стоимость дополнительной посадки будет возложена на пассажира.

В British Airways в 1998 году была введена система «желтых карточек» - «последнего предупреждения» разбуянившемуся пассажиру в письменном виде. Если «желтая карточка» не срабатывает и другие цивилизованные способы урегулирования конфликта исчерпаны, командир экипажа может дать разрешение на использование наручников. Причем сделают это очень аккуратно. Ведь, как рассказали корреспонденту Turist.ru представители этой авиакомпании, «члены экипажа проходят специальный тренинг по безопасному и корректному применению наручников». По каждому случаю (включая нецензурную брань) члены экипажа заполняют специальную форму, которая направляется в службу безопасности авиакомпании.

Подобной тактики письменных предупреждений придерживаются и в российской авиакомпании «Трансаэро». Директор по связям с общественностью Сергей Быхал рассказал, что агрессивно ведущему себя пассажиру делается замечание. Затем пассажиру вручается письменное предупреждение о том,В случае крайней необходимости может быть применена физическая сила отдых за границей отдых горящие путевки горящие туры горячие туры отзывы туры путевки путешествия туроператор турфирма туристическая фирма карта отель отели поиск тура поиск туров туристическое агентство туристическое агенство туризм спортивный туризм бюро туризма автобусные туры магазин путевок хорошие путевки туристические путевки путешествие путешествия бронирование тура бронирование билетов авиабилеты лучшие отели пляжный отдых визы зарубежный отдых что он не будет допущен на обратный рейс. В случае крайней необходимости может быть применена физическая сила - его свяжут имеющимися в самолете  подручными средствами.

На борту российского дискаунтера «Скай Экспресс», как и в западных авиакомпаниях, используют наручники. Однако главным «оружием» в авиакомпании считают подготовленных бортпроводников, «вооруженных» знаниями человеческой психологии. По прибытии в аэропорт нарушитель обычно передается правоохранительным органам для привлечения к ответственности. Затем будет составлен протокол и выписан штраф. Однако сумма его намного меньше, чем пришлось бы заплатить при нарушении порядка на иностранных лайнерах. «Какие бы инструкции ни вводили  авиакомпании, - сетует представитель «Скай Экспресс» Елена Семенова, - наказание за нарушение правил на борту несоразмерно мягкое по отношению к возможным последствиям. Оно должно быть ужесточено на федеральном уровне, например, в Кодексе об административных правонарушениях, и не ограничиваться несколькими МРОТ». С этим согласен и Сергей Быхал: «Недавно американский суд приговорил российскую пассажирку, которая в полете мешала работе Однако главным «оружием» в авиакомпании считают подготовленных бортпроводников, «вооруженных» знаниями человеческой психологии отдых за границей отдых горящие путевки горящие туры горячие туры отзывы туры путевки путешествия туроператор турфирма туристическая фирма карта отель отели поиск тура поиск туров туристическое агентство туристическое агенство туризм спортивный туризм бюро туризма автобусные туры магазин путевок хорошие путевки туристические путевки путешествие путешествия бронирование тура бронирование билетов авиабилеты лучшие отели пляжный отдых визы зарубежный отдыхэкипажа и толкнула стюардессу, к 98 дням тюрьмы и штрафу в 17 тысяч долларов. В России она отделалась бы штрафом в 500 рублей».

Между тем вооружаться авиакомпании не спешат. Например, к  инициативе раздать стюардессам электрошокеры большинство относится скептически. Представители авиаперевозчиков говорили, что членов экипажа специально обучают вербальному разрешению конфликтов. В авиакомпании «Скай Экспресс» и вовсе заявили, что «наличие какого-либо оружия, в том числе шокового, газового, может негативно сказаться на безопасности полетов и повлечет дополнительный риск для пассажиров. Вполне возможны сценарии, когда такого рода оружие может оказаться и в руках злоумышленника или нетрезвого человека». В «Трансаэро» отметили, что в России не существует документа, официально сертифицирующего средства, которые авиакомпании могут использовать для противодействия насилию. За рубежом на законном основании могут применять пластмассовые наручники, специальные клейкие ленты, приборы световогоС мая 2007 года авиакомпания «Трансаэро» за свой счет создала собственную службу сопровождения рейсов, подобную так называемым службам маршалов за границей отдых за границей отдых горящие путевки горящие туры горячие туры отзывы туры путевки путешествия туроператор турфирма туристическая фирма карта отель отели поиск тура поиск туров туристическое агентство туристическое агенство туризм спортивный туризм бюро туризма автобусные туры магазин путевок хорошие путевки туристические путевки путешествие путешествия бронирование тура бронирование билетов авиабилеты лучшие отели пляжный отдых визы зарубежный отдых воздействия и т.д. Российские же авиакомпании могут использовать лишь имеющиеся на борту подручные средства. И даже если эти средства будут сертифицированы, вооружать ими нужно не бортпроводников (у них много другой важной работы во время рейса), а профессионалов. С мая 2007 года авиакомпания «Трансаэро» за свой счет создала собственную службу сопровождения рейсов, подобную так называемым службам маршалов за границей. Только в иностранных государствах их услуги финансируются государством, а в России авиакомпании вынуждены оплачивать их самостоятельно. По мнению Сергея Быхала, кардинально изменить ситуацию в борьбе с противоправными действиями на воздушном транспорте должно сочетание трех направлений: ужесточение мер ответственности, создание государственной структуры сопровождения рейсов и сертификация необходимых средств противодействия хулиганам.

вот отсюда:
http://community.livejournal.com/ru_skyexpress/90553.html?style=mine
Tuesday, April 1st, 2008
2:28 pm
[apalex]
анонсное, 3 апреля, четверг
Если авиаперелет вызывает у Вас ощущение дискомфорта, возможно, Вам стоит принять участие в трёхчасовом обучающем семинаре, разработанном специально для пассажиров России.


важная деталь: тому, кто вдруг окажется недоволен полученной на семинаре информацией, мы полностью возвращаем деньги.

на 3 апреля осталось два места.
Sunday, August 19th, 2007
3:43 pm
[apalex]
Анонсно-пригласительное.

Добрый день, уважаемая публика!
А нет ли среди вас товарищей, летать боящихся? 

Приглашаем вас в экспериментальную мастерскую по снятию симптомов авиафобии перед предстоящим полётом.

45-ти минутные занятия по рассеиванию стрессовой реакции на полет перед предстоящим рейсом для пассажиров будут проходить в тестовом режиме, то есть – бесплатно.

Участники приобретут простые и эффективные навыки по рассеиванию стресса, которые они смогут применять самостоятельно в любых условиях, а мы – статистику.

Ведущий специалист: Скрыпников Алексей Иванович - кандидат медицинских наук, специалист в области психологического поведения, член Экспертного Совета Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по безопасности

Условия: самостоятельный полёт не позже, чем через 3 дня после экспресс-занятия либо прохождение провокативного полёта в рамках мастерской.

Запись по телефонам: +7 963 613 7026, +7 909 958 4944

Контактное лицо: Александра



Current Mood: energetic
Thursday, April 26th, 2007
8:47 am
[4miha]
Авиаперелет и проблемы со здоровьем
Медицинские рекомендации для пассажиров

Воздушный перелет, особенно перелет на большие расстояния, подвергает пассажиров воздействию многих факторов, оказывающих негативное влияние на их здоровье. Пассажиры, имеющие хронические заболевания, подвергаются большей опасности в этом отношении. Риски, связанные с перелетом, могут быть минимизированы. Для этого нужно проконсультироваться с врачом – эскпертом в области авиационной медицины. Ниже перечислены наиболее часто встречающиеся медицинские проблемы и вызывающие их факторы, связанные с авиаперелетом.

Давление в салоне
В современных самолетах салоны герметичны, но давление в них несколько меньше чем давление на уровне моря (это требует больших затрат топлива). При полете на высоте 11-12 тыс давление в кабине эквивалентно подъему на 1800-2400 м над уровнем моря. Такое давление хорошо переносится здоровыми людьми.

Кислород в полете
Из-за понижения атмосферного давления в кабине самолета, количество кислорода в крови пассажиров и экипажа также снижается. На фоне некоторых заболеваний такое снижение может привести к тяжелым последствиям. Особенно страдают люди с заболеваниями сердца и легких, с пониженным содержанием гемоглобина. Таким пассажирам может потребоваться дополнительный кислород в самолете. К сожалению, не все авиакомпании предоставляют дополнительный кислород. Даже при перевозке больных на самолете всех российских авиалиний в сопровождении врача провоз кислорода запрещен. В России единственной компанией, обладающая специальным разрешением на провоз кислорода на борту немедицинского самолета, является Московская Международная Медицинская Служба.

Расширение газов на высоте
При подъеме все газы имеют свойства расширяться за счет снижения давления. Таким образом воздух в герметически закрытых полостях тела при подъеме самолта расширяется. Расширение воздуха в околоносовых полостях и в полостях среднего обычно не вызывает проблем, т.к. воздух выходит через специальные отверстия, расположенных возле носовых ходов. Воздух в норме выходит через эти отверстия, и никаких неприятных ощущений не возникает, кроме разве «щелчков» в ухе. При посадке давление снова повышается, воздух должен вернуться в среднее ухо и околоносовые пазухи, чтобы давление выровнялось. Если по каким-то причинам движения воздуха не происходит (отек при насморке), возникают неприятные ощущения и даже боль в ушах. Чтобы «помочь» воздуху, можно попытаться жевать или зевать или даже использоваться прием Вальсавы – выдох с закрытым ртом и зажатым носом. Пассажирам с насморком рекомендуется использовать сосудосуживающие капли (отривин, глазолин) перед взлетом и посадкой. Грудным детям можно дать бутылочку или соску – это стимулирует глотание и помогает выровнять давление в ушах и пазухах.

За счет такого же механизма (расширение газа) при взлете может возникнуть вздутие кишечника и боль в животе. Поэтому перед полетом не рекомендуется пить много газированных напитков.

Во время некоторых хирургических и диагностических процедур в полости тела вводят воздух. Примеры: операции на животе, грудной клетки, некоторые глазные операции. Если Вы планируете совершать перелет через несколько дней после какой-либо операции обязательно проконсультируйтесь со специалистом.


Влажность воздуха в салоне
Обычно в салоне самолета очень сухой воздух - влажность составляет около 20% (комфортная влажность для человек больше 30%). Низка влажность может вызвать сухость кожи и слизистых, дискомфорт в глазах, но риска для здоровья практически не представляет. Бороться последствиями низкой влажности несложно – больше пит и использоваться увлажняющие кремы.

Озон
Озон – более активная форма обычного кислорода. Его содержание выше в верхних слоях атмосферы. Озон может вызвать раздражение легких, слизистых и глаз. В современных самолетах установлены специальные фильтры и катализаторы, превращающие озон в простой кислород.

Космическая радиация
На больших высотах уровень космической радиации возрастает, но до настоящего времени сколько-нибудь значимого эффекта от этого не обнаружено.

«Морская» болезнь
Морская болезнь, к счастью, случается редко, в основном при прохождении зоны турбулентности. Тем, кто к ней предрасположен, лучше сидеть в середине салона – там меньше трясет. Существуют специальные препараты, снижающие ощущение тошноты.

Неподвижность и тромбоз глубоких вен
Сокращение мышц голени важный фактор, способствующий венозному оттоку от ног. Длительная неподвижность (особенно в сидячем положении) приводит к застою крови в венах и может привести к тромбозу.

Тромбы, образующиеся в венах в большинстве случаев имеют небольшой размер и не вызывают симптомов. Большие тромбы могут привести к появлению отеков и болезненности в области голеней. Если кусочек тромба отрывается и током крови заносится в легкие (это называется эмболия) развивается одышка, боль в груди и в тяжелых случаях может даже наступить смертельный исход. Эмболия проявляется не сразу а спустя несколько часов или дней после перелета.
Факторы риска развития тромбоза вен нижних конечностей и эмболии:
- тромбоз в прошлом
- тромбоз или эмболия у ближайшего родственника
- использование эстроген-содержащих контрцептивов
- беременность
- недавняя травма или операция (особенно операции на животе, тазовой области или на нижних конечностях)
- рак
- врожденная патология свертывающей системы крови
- курение

Пассажирам, имеющим один или больше вышеупомянутых факторов риска следует проконсультироваться с врачом перед длительным (больше 3 часов перелетом).

Как предотвратить тромбоз
С помощью простых мер можно свести риск развития тромбоза к минимуму.
Если есть возможность, каждые 2-3 часа следует пройтись по салону. Сокращение мышц голени предотвращает венозный застой. Если ходить по салону нельзя, можно делать специальные упражнения для мышц голени (например, «написать» ступней в воздухе свое имя и фамилию). Ручную кладь не рекомендуется ставить под ноги, чтобы не ограничивать пространство для движения.
Нужно много пить – «засушивание» организма способствует тромбозу.
Пассажирам с высоким риском тромбоза этих простых мер может быт недостаточно. Что еще можно сделать? Существуют компрессионные чулки, которые не дают крови скапливаться в венах ног. Чтобы выбрать правильные тип чулков лучше всего посоветоваться с врачом.
Есть также специальные препараты, уменьшающие свертывание. Назначать их может только врач. Помните, что если Вам предписан обычный или низкомолекулярный гепарин, и возникнет потребность в уколе во время полета, стюардесса не сможет Вам помочь. Вам придется либо делать укол самим, либо лететь в сопровождении медицинского работника.


Дайвинг
Сразу после погружения лететь не рекомендуется. Минимальное время от погружения до полета должно быть 12 часов, а лучше – 24 часа. Это нужно для того, чтобы избыточный азот успел вывестись из организма.

Перелет через несколько часовых поясов
При длительных перелетах сбиваются наши биологические часы. Это может вызвать слабость, сонливость или бессонницу, понизить работоспособность и ухудшить самочувствие. Чтобы уменьшить неприятные ощущения:
- хорошо отдохните до полета
- во время полета ешьте легкую пищу и не злоупотребляйте алкоголем. Также не пейте много кафеин-содержащих напитков
- если приходится спать при свете, одевайте на глаза специальные шоры.
- Когда прилетите на новое место, постарайтесь заснуть хотя бы на 4 часа в новое для вас ночное время – это помогает перенастроить биологические часы
- Иногда приходится использовать легкое снотворное. Посоветуйтесь с врачом. Не принимайте снотворное во время полета.
- Новый препарат мелатонин появился в некоторых странах (и в России) для борьбы с расстройствами сна. Назначать его может только врач.
- Если Вы находитесь на новом месте меньше 3-х дней, пытаться подстроиться под местное время не обязательно.

Особые группы пассажиров
К ним относят пассажиров, для которых перелет может быть связан с опасностью для здоровья, или они сами могут быть потенциально опасны для окружающих.
- больные пассажиры
- новорожденные дети
- беременные
- пассажиры с заразными инфекционными болезнями

Капитан корабля имеет право отказать в перелете любому пассажиру, даже если у того есть билет.

Новорожденные дети младше 7 дней не могу лететь без сопровождения медперсонала

Беременные женщины до 28 недель могут лететь без ограничений. Больше 28 недель – нужно письменное заключение врача с разрешением на перелет. После 36 недель перелет противопоказан (если беременность множественная, то перелет противопоказан после 32 недель).

Если Вам потребуются дополнительные услуги при посадке в самолет (например, кресло каталка) следует уведомить авиакомпанию заранее, желательно – за несколько дней. Некоторые авиакомпании даже устанавливают носилки для больных пассажиров (правда в таком случае требуется сопровождение врача). Вас или Вашего лечащего врача могут попросить заполнить специальную форму.

Медицинская помощь на борту
Экипаж самолета обучен оказывать первую помощь. На всех самолетах есть набор первой помощи (его может использовать экипаж) и врачебный набор (его может использовать только врач, случайно оказавшийся среди пассажиров). На всех самолетах есть небольшой запас медицинского кислорода, используемого в неотложных случаях. Если Вы заранее знаете, что Вам может потребоваться кислород, следует уведомит авиакомпанию заранее. Многие авиакомпании также комплектуют самолеты автоматическими дефибрилляторами.


Противопоказания к перелету. Список ориентировочный, каждая авиакомпания может предъявлять разные требования:
- новорожденные младше 7 дней
- беременность больше 36 недель (больше 32 недель для множественной беременности)
- ишемическая болезнь сердца с болевыми приступами в покое
- все серьезные и/или острые инфекционные заболевания
- декомпресионная болезнь
- повышенное внутричерепное давление, вызванное кровоизлиянием, травмой или инфекцией
- недавний инфаркт миокарда или инсульт
- недавняя операция на брюшной полости, на грудной полости, на черепе, на глазах – т.е. все операции, которые могут связаны с введением воздуха в закрытую полость тела
- тяжелое респираторное заболевание, одышка в покое, пневмоторакс (воздух в грудной полости над легким)
- серповидно-клеточная анемия
- психиатрическое заболевание

Пассажиры с вышеуказанными проблемами могут лететь на немедицинском самолете только в сопровождении медперсонала.



Полет самолетом – это быстрый, удобный, безопасный и безвредный способ путешествия. Однако среда в салоне самолета и некоторые факторы, связанные с перемещением на значительные расстояния, могут вызвать у пассажиров определенный стресс. Ниже приводятся советы, которые позволят сделать ваш полет более приятным.

В салоне самолета влажность воздуха опускается до 20% и менее, как в пустыне. Это практически никак не вредит здоровью, но может вызвать некоторый дискомфорт кожи, глаз, слизистых оболочек носа и горла. Для того, чтобы свести к минимуму негативное влияние сухого воздуха:

1. Пейте в достаточном количестве воду и сок.
2. Ограничьте потребление алкоголя, кофе, чая и напитков, содержащих кофеин, так как они обладают обезвоживающим действием.
3. Носите очки вместо контактных линз.
4. Сведите к минимуму использование декоративной косметики; используйте увлажняющие кремы для лица, век, губ; хорошо применять на кожу увлажняющие средства в виде аэрозолей с минеральной водой.

В самолете приходится долго сидеть в одной и той же позе. Длительное пребывание без движения вызывает замедление кровообращения, сужение кровеносных сосудов ног и образование в них тромбов (венозный тромбоз). В результате в ногах возникают болевые ощущения, которые могут продолжаться даже в течение нескольких дней после полета. Чтобы сделать полет более комфортным:

1. Выбирайте места, где перед креслами больше свободного пространства. Это первые ряды салона, а также ряды перед запасными выходами (прежде чем приобретать билет, ознакомьтесь со схемой салона).
2. Пейте в основном воду и сок, ограничьте прием алкоголя и кофеина.
3. Избегайте курения, оно негативно влияет на свертываемость крови.
4. Не сидите долго в одной позе, особенно не кладите ногу на ногу. Каждые 60-90 минут вставайте и походите по салону.
5. В полет надевайте просторную одежду из натуральных тканей. Не носите узкую обувь, она должна быть удобной и легкой. Если же без модельных туфель обойтись нельзя, то снимите их.
6. Время от времени делайте элементарные упражнения:
- вращайте ступнями сначала в одну, затем в другую сторону, вытягивайте носки;
- хорошенько потянитесь, а чтобы размять затекшие руки, сожмите кулаки и подержите их в напряжении несколько секунд. Расслабьтесь, выдохните.
7. За 2-3 часа перед полетом примите 75-100 миллиграммов аспирина (1/6-1/5 часть обычной таблетки) - это лекарство препятствует образованию тромбов.

Если у вас слабый вестибулярный аппарат, и вы страдаете морской болезнью – вас укачивает, появляется головокружение, слабость, тошнота - летайте большими (широкофюзеляжными) самолетами и выбирайте место рядом с крылом. Не стоит читать или смотреть в иллюминатор, лучше закрыть глаза или зафиксировать взгляд на какой-то точке. Не принимайте алкоголь во время полета и за 24 часа до него. Перед полетом имеет смысл принять одно из средств против укачивания - авиамарин, аэрон, бонин или кинедрил. Помогают также антигистаминные препараты, обычно применяемые против аллергии – димедрол, супрастин, пипольфен. Они, правда, действуют не сразу, а часа через два или более.

Разница во времени, с которой сталкиваются многие, путешествующие самолетами и пересекающие несколько часовых поясов, серьезно сказывается на самочувствии. Особенно трудно бывает приспособиться тем, кто привык вставать в одно и то же время и придерживаться четкого режима дня. Причем перелеты на восток переносятся тяжелее, чем на запад. В результате сбоя биологических часов проявляются такие симптомы, как бессонница, беспокойный сон, усталость днем, вялость, а также проблемы с пищеварением. Для того чтобы легче адаптироваться к временному сдвигу:

1. До полета постарайтесь сместить свой режим дня на 1-2 часа, чтобы он больше приближался к тому, что вам придется придерживаться на новом месте.
2. Хорошо отдохните перед полетом.
3. По возможности, выбирайте дневные, а не ночные рейсы.
4. До и во время полета принимайте легкую пищу, пейте больше воды.
5. В полет надевайте удобную одежду.
6. Прилетев на место, постарайтесь ложиться спать и вставать по местному времени. Не ложитесь спать в 12 часов дня, даже если внутренние часы подсказывают вам, что уже 2 часа ночи. Постарайтесь продержаться подольше.
7. Для перестройки организма требуется около недели. Поэтому, если вы прилетели на два-три дня, не выходите из своего обычного графика.

И, наконец, если вы регулярно принимаете лекарства, не забудьте взять их с собой в самолет в ручном багаже. Особенно это касается людей, страдающих сердечно-сосудистыми заболеваниями и диабетом.
8:44 am
[4miha]
Микроклимат на борту самолета. Есть ли причины для беспокойства
Основной причиной для беспокойства является качество внутреннего воздуха в самолете.

Факторы, влияющие на качество внутреннего воздуха в самолетах, могут быть разбиты на пять категорий:
• давление;
• содержание кислорода;
• температура;
• влажность;
• концентрация загрязняющих веществ в воздухе.
Внезапное изменение уровня одного или нескольких из этих факторов или взаимодействие между ними могут вызвать ухудшение качества внутреннего воздуха и, следовательно, могут оказывать отрицательное воздействие на здоровье пассажиров и экипажа.

Давление
Так как на большой высоте плотность воздуха очень мала, действующая на самолет сила сопротивления также мала. Это обстоятельство делает эффективным полет на больших высотах.
По этой причине для обеспечения безопасности экипажа и пассажиров салоны почти всех коммерческих самолетов герметизированы. Действующий стандарт герметизации салонов самолетов определен в разделе 25.841 Федеральных авиационных предписаний (FAR) Федерального авиационного агентства (FAA).
Согласно этому стандарту, давление в салоне при нормальных рабочих условиях не должно быть выше давления на высоте 2 450 м. Если даже давление в салоне поддерживается на постоянном уровне, соответствующем 2 450 м, это давление ниже давления на уровне моря. Такое низкое давление может отрицательным образом сказываться на физиологии пассажиров. Пониженное давление вызывает расширение пузырьков воздуха, находящихся в клетках тела человека, что может быть причиной плохого самочувствия, а у людей с повышенной чувствительностью это может вызвать более серьезные угрозы здоровью.

Кислород
При установившемся состоянии атмосферы величина атмосферного давления на уровне моря равна 760 мм ртутного столба. При этом парциальное давление кислорода составляет 160 мм ртутного столба (приблизительно 21 %). Но поскольку в этих условиях процентное содержание углекислого газа и водяного пара возрастает, парциальное давление кислорода снижается приблизительно до величины 105 мм ртутного столба. Таким образом, парциальное давление, к которому привык человеческий организм, равно 105 мм ртутного столба. Если парциальное давление кислорода ниже этого уровня, поступление кислорода в кровь снижается, и обычный ритм организма человека нарушается.

Температура
Температура в салоне в большей степени влияет на комфорт летящих в самолете людей. Однако вместе с другими физическими и биологическими факторами она может оказывать отрицательное воздействие и на здоровье, т. к. влияет на интенсивность потери жидкости пассажирами и членами экипажа.
Кроме того, влажность, которая непосредственно связана с температурой, также влияет на тепловой комфорт.
Температура также влияет на восприятие качества воздуха. При росте температуры воздух в помещении ощущается находящимися там людьми как более загрязненный. Кроме этого, температура существенным образом влияет на интенсивность выделения летучих органических соединений (Volative Organic Compounds – VOC), источниками которых являются тело человека и материалы салона. Следовательно, концентрация загрязняющих веществ в воздухе салона будет также возрастать.

Влажность
Относительная влажность воздуха салона имеет две важные характеристики, имеющие отношение к качеству воздуха: комфорт пассажиров и влияние на конструкцию самолета и на безопасность полета.
Высокая относительная влажность (выше 70 %), особенно при высокой температуре, создает дискомфортную среду для пассажиров. В такой ситуации в салоне выпадает конденсат, и капли воды могут вызывать коррозию, которая может представлять опасность для конструкции самолета. Кроме того, некоторые опасные для человека биологические организмы могут размножаться в условиях повышенной влажности.
Усовершенствованные системы ECS современных самолетов осушают забортный воздух при помощи отделителей влаги.
Таким образом, основными источниками влажности в салоне являются дыхание пассажиров и испарения с поверхности человеческого тела. Смешиванием наружного и рециркуляционного воздуха из салона достигается относительная влажность около 10–20 %. Эти значения ниже показателей, задаваемых стандартами комфорта ASHRAE*.

* ASHRAE – Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха.



Загрязняющие вещества в воздухе салона самолета

Загрязнение внутреннего воздуха устраняется вентиляционным забортным воздухом. После того как загрязняющие вещества внутреннего воздуха разбавляются вентиляционным воздухом, внутренний воздух подается в салон. Расход наружного воздуха является важным фактором степени загрязненности воздуха в салоне. Предписания FAR 25 устанавливают, что минимальное количество забираемого свежего воздуха на одного человека составляет 12,5 м3/ч.
Основными источниками загрязнения внутреннего воздуха являются дыхание пассажиров, запахи пищи, туалет и т. д. либо источники, находящиеся вне салона.
Для очистки рециркуляционного воздуха от патогенных и опасных частиц очень важна эффективность фильтрации применяемых фильтров. В вентиляционных системах самолетов применяются HEPA-фильтры**.
Такие фильтры способны задерживать вирусы и бактериальные структуры, они характеризуются средней эффективностью 94–99,97 %. Однако для эффективной работы эти фильтры должны регулярно проверяться.

** HEPA-фильтры – высокоэффективные воздушные фильтры твердых частиц (НЕРА filter – High Efficiency Particulate Air Filter)

Загрязнения от наружных источников
Вентиляционный воздух, подаваемый в салон, забирается снаружи. Поэтому загрязняющие вещества, находящиеся в наружном воздухе, могут проникнуть в пассажирский салон.
Большинство аэропортов расположено вблизи больших городов, для которых характерны значительные проблемы, связанные с загрязнением воздуха.
Кроме того, еще одним источником загрязнения являются системы вывода отработанного воздуха в аэропортах. После посадки самолета выхлопные газы и пары противообледенительных химических веществ, проникающие через открытую дверь, могут создать серьезную угрозу здоровью.
Основное загрязнение наружного воздуха происходит на очень низком уровне.
На высоте полета основным загрязняющим веществом является озон (О3). Атмосферный озон образуется в результате преобразования атмосферного кислорода под действием ультрафиолетового излучения солнца.
Стандарты, касающиеся этого вопроса, определены FAA (FAR 25.832 и FAR 121.578). Озон может служить причиной проблем с дыханием, он обостряет астматические проявления и отрицательно воздействует на иммунную систему организма человека.

Внутренние источники загрязнений
Во внутреннем воздухе салона могут находиться вирусы, бактериальные организмы и другие микроорганизмы, выделяемые членами экипажа и пассажирами. Источниками этого типа загрязнения могут быть одежда, дыхание и испарения с поверхности кожи. Пассажиры и члены экипажа являются источниками различных бактерий, вирусов и аллергенов.
Кроме того, наиболее важным источником загрязнения является углекислый газ, являющийся побочным продуктом дыхания. Чехлы сидений и коврики на полу могут содержать пыль, микроорганизмы и аллергены, поэтому они также могут быть источниками загрязнения внутреннего воздуха.
В перерывах между полетами салоны чистятся. Во время процесса чистки применяются различные чистящие и моющие средства и растворители. Эти чистящие средства при испарении создают загрязнения на поверхностях и во внутреннем воздухе.
Для защиты самолета от насекомых и прочих организмов используются различные пестициды. Во многих странах является обязательной процедура уничтожения насекомых в самолетах, прилетевших из стран, в которых распространена малярия и случаются эпидемии желтухи.
Химические вещества, используемые в ходе такой процедуры, при неправильном их применении могут представлять опасность для здоровья.

Проблемы, которые могут быть вызваны плохим качеством воздуха в салоне самолета

Гипоксия
Гипоксия – это ослабление функций организма человека, вызванное недостатком кислорода в клетках крови и тканях.
Недостаток кислорода может вызываться несколькими причинами, но основной из них является снижение парциального давления кислорода в легких, являющееся результатом уменьшения давления кислорода в окружающей среде. Гипоксия может обнаруживаться по определенным симптомам, но иногда какие-либо симптомы могут отсутствовать. Если гипоксия развивается без симптомов, это является наихудшим случаем для пассажиров, т. к. они не знают о снижении функций своего организма.
При этом могут наблюдаться следующие явления: замедление мышления и неверные вычисления, ослабление памяти, замедленная реакция, учащенное дыхание и цианоз, ослабление восприятия, ухудшение координации мышечной активности, потеря сознания.

Тромбоз глубоких вен
Тромбоз глубоких вен – это сгусток крови в глубоких венах ног, хотя он может возникнуть и в других частях тела.
Опасность заключается в том, что часть этого сгустка может оторваться (эмболия) и начать перемещаться по кровеносным сосудам легких, где она может застрять и заблокировать одну из легочных артерий. Это называется легочной тромбоэмболией. Результатом этого могут быть снижение уровня кислорода в крови, ошибки в вычислениях, упадок сил и смерть.
Исследования показали, что эта болезнь возникает при длительных перелетах, и особенно у пожилых пассажиров. При полетах на большие расстояния симптомы этой болезни проявляются либо в первые часы полета, сразу после взлета, либо через несколько дней после полета, в среднем через четыре дня. Тромбоз в основном зависит от таких факторов, как недостаток движения, спазмы, сидячая поза, обезвоживание и давление в салоне.

Передача инфекции
Иногда при длительных полетах некоторые люди жалуются, что пассажиры и члены экипажа заразили их инфекционной болезнью.
Многие пассажиры опасаются заразиться от соседей или из-за вдыхания рециркуляционного воздуха в салоне.
Ясно, что при длительных перелетах за границу имеется повышенный риск заразиться вирусами и патогенными организмами.
Основными источниками инфекции в салоне являются: загрязненные вода и пища, туалеты, непосредственные контакты и/или выделения тела, насекомые и возбудители болезней, распространяющиеся от человека к человеку по воздуху.
В салонах самолетов производится смешивание использованного и вентиляционного воздуха в пропорции 50 на 50 %.
Если фильтры, которые должны эффективно удалять из воздуха салона вирусы и бактерии, работают неэффективно или не подвергаются регулярному техническому обслуживанию, риск ухудшения качества внутреннего воздуха повышается. Проводя регулярную проверку фильтров, необходимо удостовериться в том, что в воздухе салона отсутствуют микроорганизмы.

Другие факторы
Недостаточная влажность может вызвать сухость поверхности тела (слизистой оболочки и кожи) и раздражение глаз. Обезвоживание слизистой оболочки глаз вызывает слезотечение и боль в глазах.
Нарушение суточного ритма организма, которое является обычным явлением при длительных полетах, вызывается пересечением за короткое время нескольких часовых поясов. Сбой биологического ритма обычно проявляется следующим образом: усталость, снижение внимания и ослабление концентрации, ослабление умственной деятельности, памяти, тошнота и нарушение пищеварения.

Cистемой контроля внутренней среды

Современные самолеты оборудованы системой контроля внутренней среды (Environmental Control System – ECS), обеспечивающей безопасный, комфортабельный и неугрожающий здоровью полет как для пассажиров, так и для экипажа.
В этой системе наружный воздух забирается силовой системой самолета, смешивается с отфильтрованным внутренним воздухом и подается в салон.
Система ECS предназначена для снижения концентрации в воздухе загрязняющих веществ, которые могут проникнуть в салон, а также для регулирования температуры, давления, влажности и вентиляции салона самолета.
Чистота воздуха в помещении определяет качество внутреннего воздуха в этом помещении.
Чистый воздух – это воздух, концентрация загрязняющих веществ в котором не превышает определенного уровня, устанавливаемого стандартами, и который не вызывает дискомфорта у людей.
В настоящей статье кратко рассматриваются современные системы ECS, отмечаются риски, связанные с загрязняющими веществами в воздухе, угрозой здоровья и снижением комфорта в контексте качества внутреннего воздуха.

Внутренняя среда в современных самолетах обладает физическими характеристиками, которые не позволяют людям находиться в такой среде без какой-либо защиты. Поэтому в современных самолетах используются довольно сложные системы ECS.
Эти системы предназначены для удовлетворения физиологических потребностей людей в любых условиях полета и для предоставления им определенного уровня комфорта во время полета (2).

Конструкция системы вентиляции салона основана на подаче вентиляционного воздуха в каждый ряд кресел и на сборе и удалении отработанного воздуха из пространства того же ряда. Такой подход снижает риск распространения инфекций по всему салону самолета.
Первые реактивные самолеты не имели системы рециркуляции воздуха в салоне. Основной причиной этого было то, что двигатели этих самолетов имели низкий КПД, и весь воздух, всасываемый двигателем, использовался для создания силы тяги.
Усовершенствование технологии производства двигателей привело к созданию двигателей нового типа – так называемых турбовентиляторных двигателей. Первые турбовентиляторные двигатели имели степень двухконтурности 2:1, благодаря чему обеспечивалось более экономичное расходование топлива.
Однако такое усовершенствование, сделавшее возможным использование наружного воздуха на 100 %, не было в то время разработано до необходимой степени.
Более поздние турбовентиляторные двигатели имели степень двухконтурности 5:1. Но в этих двигателях увеличилось потребление топлива из-за отводимого воздуха.
Поскольку тогда еще не было систем рециркуляции, подача в салон только наружного воздуха вызывала значительное увеличение эксплуатационных расходов в самолетах.
Благодаря исследованиям, проведенным в этой области, была достигнута значительная экономия топлива без снижения качества внутреннего воздуха.
В самолетах начали использовать системы рециркуляции, применяющие высокоэффективные фильтры и позволяющие снизить долю отводимого воздуха.

Заключение

Не проводится централизованный сбор и анализ жалоб, очень трудно установить связь между факторами, влияющими на качество внутреннего воздуха, и потенциальной опасностью этих факторов.
Исследования в этой области могут установить необходимые параметры качества внутреннего воздуха в самолетах и привести к подготовке стандарта качества внутреннего воздуха для самолетов.
8:43 am
[4miha]
Как избавить людей от авиафобии?
1) Семинары (психотренинг)
Необходимо организовать семинары в которых может поучаствовать любой человек.
Содержание семинара:
• Изучение упражнений снимающих стресс.
• Рассказ опытного пилота о законах физики и устройстве летательного аппарата.
• Регулярная работа с психологом.
• Зачет определяющий степень выздоровления.
• Пробный полет на авиалайнере.
В случае “неудачи” курс можно повторить.
2) Информирование пассажиров
Необходимо оборудовать воздушны суда системой визуального информирования пассажиров о текущем состоянии перелета. Эти данные отображаются на информационных досках, расположенных в передней части салона.
А также звуковое информирование в случае перелета через турбулентные зоны, при маневрах или в случае экстренных ситуаций связанных со взлетом и посадкой.
3) Технические решения
Кресла пассажиров необходимо оборудовать индивидуальным кондиционированием и освещением. А так же принципиально новый конструктивный подход к конструкции индивидуальных полок для хранения багажа в салоне авиалайнера.
Необходимо разработать новую концепцию размещения и оформления туалетных комнат, в связи с их относительно небольшими размерами.
8:43 am
[4miha]
Как избавить себя от авиафобии?
• Накануне тщательно уложите дорожную сумку и хорошо выспитесь.
• Опоздание на рейс и само по себе тревожный фактор, и многократно усугубляет авиафобию. Поэтому приезжайте в аэропорт заблаговременно.
• Побалуйте себя: выделите время и деньги, чтобы сделать приятную покупку в дьюти-фри.
• Боитесь высоты - не садитесь рядом с иллюминатором. Пугает турбулентность? Попросите место в начале салона, где трясет меньше. Страдаете клаустрофобией? Займите кресло рядом с аварийным выходом.
• Откажитесь от предложенного стюардессой кофе: сейчас он вам противопоказан. Алкоголь под вопросом: если обычно он вас расслабляет, можно выпить немного вина. Но не переборщите, иначе не сможете контролировать себя.
• Жуйте жвачку: это тоже снижает тревожность.
• Почувствовали приближение паники? Начинайте глубоко и медленно дышать: вдох - через нос, выдох - через рот. Это снизит уровень адреналина в крови и уменьшит страх.
• Помогает и визуализация. Составьте список из пяти любимых вещей и воображайте их во всех деталях. Отпускная идиллия, вкусное блюдо, знаменитость, с которой вы хотели бы встретиться, - подойдет все, что отвлечет вас от реальности.
• Заставляйте себя думать о хорошем. Вспомните предыдущие благополучные перелеты. Представьте, сколько тысяч самолетов каждый день курсируют по расписанию, и ничего страшного с ними не случается.
• И не забывайте: пилоту хочется жить не меньше, чем вам, и он сделает все, чтобы долететь до пункта назначения живым и здоровым! В борьбе со страхом вы не одни - вас окружают люди и вещи, которые помогут справиться с ним. Воспользуйтесь этими возможностями!
• Не стесняйтесь знакомиться с соседями по салону и поддерживать разговор. Ничто так не отвлекает от неприятных мыслей, как легкий флирт с попутчиком. Впрочем, не расстраивайтесь, если в соседних креслах пожилая дама или дружное семейство: от страха полета отвлечет любое доброжелательное и содержательное общение!
• Захватите с собой увлекательную книгу, электронную игру, МПЗ-плеер, сборник кроссвордов, вязание или любое другое рукоделие.
• Сон - лучшее, чем можно заняться в самолете. Возьмите с собой беруши и маску для глаз, попросите у стюардессы подушку и плед, примите легкое успокоительное.
• Врачи не советуют злоупотреблять транквилизаторами: они затормаживают деятельность мозга и мешают концентрировать внимание, а ведь авиаперелеты связаны с выполнением массы формальностей.
8:42 am
[4miha]
Основные причины возникновения авиафобии
1) Антропология человека
Люди задуманы и созданы как существа сухопутные и поэтому боятся потери опоры. Так что, если вы не любите и опасаетесь летать, с вами все в порядке. Но если опасения перерастают в панический страх, нельзя давать ему портить вам жизнь.
2) Болезни
Например болезнь сердца или болезнь вестибулярного аппарата.
Во время полета человек поднимается на высоту, где меняется атмосферное давление, что влечет за собой изменение кровяного давления, перестают слаженно работать системы человеческого организма.
3) Другие фобии
Например боязнь высоты или воды когда нужно лететь над морем или океаном.
4) Стресс
Гибель знакомых в авиакатастрофе, масла в огонь подливают сообщения и кинофильмы об авиакатастрофах и терактах.
8:39 am
[4miha]
Актуальность проблемы
В последние годы авиафобия из личной проблемы стала общественной. Из графика видно что в среднем 15 из 40 млрд. пасс. км. страдающих авиафобией из-за боязни летать на самолётах вообще не пользуются этим видом транспорта. Страх отпугивает потенциальных пассажиров. В результате авиакомпании несут убытки, тысячи билетов остаются непроданными. Поэтому и авиаперевозчики заинтересованы в том, чтобы пассажиры смогли преодолеть свой страх.
87.02 КБ
красный - Количество аэрофобов
зеленый - Количество аэрофобов отказывающихся от перелетов
8:37 am
[4miha]
Почему люди боятся летать на самолетах?
Уже на регистрации рейса эти люди стоят с бледными лицами и влажными ладонями. В салон их ведут под руки. Полет для них - настоящий подвиг: каждое мгновение приходится бороться со страхом. Диагноз — авиафобия.
Авиафобия (от латинского avis – птица и греческого phobos - страх) - это один из самых распространенных навязчивых страхов перед путешествием в самолете.
Летать Легко!   About LiveJournal.com